Na biurka premiera Donalda Tuska, ministra infrastruktury Dariusza Klimczaka, marszałka Dolnego Śląska Pawła Gancarza oraz prezydenta Wrocławia Jacka Sutryka trafiła koncepcja budowy metra we Wrocławiu.
To pokłosie propozycji, jaką w listopadzie złożył szef PSL, wicepremier Władysław Kosiniak – Kamysz. Zaproponował wtedy budowę w sześciu, a docelowo dziesięciu polskich miastach sieci podziemnych kolei, których tunele mogłyby jednocześnie pełnić funkcję schronów. Inwestycja mogłaby zostać sfinansowana z unijnych pieniędzy przeznaczonych na obronność.
Jak miałoby wyglądać wrocławskie metro? Oto pierwsze konkrety, oficjalnie zgłoszone przez PSL.
I ETAP
- Budowa „Procy” – podziemnego tunelu kolejowego podwójnego zastosowania (komunikacja i bezpieczeństwo), łączącego Dworzec Świebodzki, Dworzec Główny, centrum Wrocławia, Plac Grunwaldzki i linię kolejową numer 143 na wysokości stacji Wrocław Sołtysowice (koło CH Korona).
- Konieczna byłaby także przebudowa Dworca Głównego we Wrocławiu (budowa dwóch peronów podziemnych) i Dworca Świebodzkiego (budowa peronów podziemnych.
- Koncepcja zakłada też rozbudowę linii kolejowej nr 271 na odcinku Wrocław Główny – posterunek odgałęźny Grabiszyn (tzw. „nasyp”) o czwarty tor oraz przystosowanie linii kolejowych wchodzących w skład Wrocławskiego Węzła Kolejowego do miejskiego ruchu pasażerskiego.
- Tak powstała sieć naziemnych i podziemnych linii miałaby tworzyć system kolei miejskiej Wrocławia.
- PSL proponuje też budowę linii kolejowej do terminala Portu lotniczego
II ETAP
- To linia metra ze Swojczyc (połączenie z linią kolejową do Jelcza-Laskowic) do pl. Grunwaldzkiego. Trasa przebiegałaby pod osiedlem Olimpia Port, a następnie na granicy Sępolna i Biskupina, dalej koło zoo i Hali Stulecia.
